トヨタ生産方式―脱規模の経営をめざして

日本で大衆車生産が夢であった戦後間もない頃、原価低減のために「徹底したムダの排除」を行うことを目指したトヨタ。それは、消費者の手に届く価格を実現するための使命であった。世界の潮流は少品種大量生産による原価低減。そんな中、多品種少量生産で「ジャスト・イン・タイム」「自働化」のコンセプトを具現化。1973年のオイルショックで脚光を浴びる事になったが、それまでの道程は地道な改善の積み重ねであった。ビジョンを実現するために、徹底的に考え、行動する。トヨタの強みの源泉に触れられる一冊。リーダーシップの名著でもある。

トヨタ生産方式の考え方と、それを支える二本柱「ジャスト・イン・タイム」、「自働化」について、正しく理解できたように思う。1978年に出版された本だが(まだ生まれていない…)、規模の経済を否定し、後工程が前工程を駆動する考え方は今なお刺激的だし、自働化はソフトウェア開発業界で最近重要性が叫ばれているユニットテスト、テスト駆動開発の事になろう。如何にトヨタ生産方式が先進的であり、ソフトウェア開発業界の考え方が遅れているか痛感させられる。巻末の主要用語辞典は内容を整理して確認するのに役立つ。

初版は1978年！私産まれてません！ それが今なお普通に読むことができるのです。 この本はこれからも読み続けていかれると思います。

アジャイルソフトウェア開発のひとつと言えるリーンソフトウェア開発は、トヨタの生産方式を参考にしていると言われています。また、たまたま上司と話をしていた際に、筆者の大野氏の話になり、興味をもったので、読んでみることにした。 トヨタの生産方式と言えば、「カンバン」というのを思い出しますが、それ以外に「自働化」というのも大きなポイントです。「自動」ではなく「自働」。単にオートメーション化が目的ではなく、何が目的化を忘れていない結果が「自働」につながっていくわけです。

手段ではなく哲学を学べた。哲学さえ持っていれば手段なんか後から勝手についてくると思う。---ムダの削減がプライオリティNo1というところ、間違ってはいないと思うけど、なんか違うんじゃないかと違和感がある。「生産」の役割とは何か、自分の答えを持ちたい。

トヨタカンバン方式は、大量生産だからできると思っていたが、決して大量生産を目指していたわけではなく、むしろその考え方を批判している。生産量＝需要量、自働化、少力化、平準化、ムリ、ムダ等、普通の工場でもやらないといけない。それができていないからトヨタになれないのだ。

TPSとは何ぞや。著者の思いを少しでも理解したいと思い読んだ。小人化が印象に残った。ヘンリーフォードの考えは腹の中に入ってくる感覚がある。

自動車の専門用語がわかりにくいかもしれないが、メーカーで働く人には欠かせない１冊となるはずなので、車以外でも技術者でなくとも読んでみたらいかがだろうか。トヨタが成功をつかむためのアイデアをどのように出すことが出来たか、そしてそれをどのように具現化することをやってきたのか、それを知ることはとても重要だ。読後、大野の時代背景をリアルに想像すると、本当にとてつもない人間像・企業像が浮き出てくる。前人未踏の理屈でしかないものを、正しいと信じて一つ一つを成し遂げていったのか、生々しい軌跡を想像しては途方に暮れる。

製造に携わる身として、これまで読んでいなかったを恥じています。「肝心なのはシステムではなく、情報を解釈する人間の創造力」

技術者にとってはとても参考になる本だと思う。何度も読み返したくなります。

工場で働く機械があったからこそわかる真意。　それでも読まねば判らなかった真意。　表面的には簡単、でも内容は実は難しい。

なかなか読みきれなかった一冊。関西の読書会でなんとか読みました。とにかく、無駄を排除して、在庫のコストを下げるための手法が書かれています。なるほど、実践的な方法でなかなか参考になる。

★★★★★　再読。ジャストインタイム、にんべんのつく自働化という考え方を具現化し実践した著者の実行力がすごい。実際の生産現場においては、「理屈はわかるけど現実は・・・」というケースが非常に多い。トヨタ生産方式は当たり前のことを当たり前に実践するというところが強みだと感じた。30年も前の本なのに現代においても十分に通用するというのは、トヨタ生産方式がいかに原理原則に則った考え方かということがわかる。

高度経済成長、ひいては戦前よりはっきりと日本のスタイルとして確立させたトヨタ式。自働化とジャストインタイムの原則が日に日に崩れていることを憂う。